Halle W2 kennst du: die Werkstatt der Bodenverkehrsdienste am Terminal 3, mit sechs Arbeitsständen und vier Toren zum Vorfeld. In Lernfeld 3 hast du Tor 4 mit der Kleinsteuerung -KE0 automatisiert. Seit dem Winterflugplan arbeitet die Halle in drei Schichten: Nachts werden die Schlepper und Geräte gewartet, die tagsüber auf dem Vorfeld gebraucht werden. Ein Nachtfenster, in dem die ganze Halle stillsteht, gibt es nicht mehr.

Gleichzeitig häufen sich die Ausfälle. Tor 4 ist in zwölf Monaten siebenmal ausgefallen, zusammen 19 Stunden. In der Hallenbeleuchtung ist ständig irgendwo eine Leuchtstofflampe dunkel: 38 Einsätze mit der Hubarbeitsbühne in einem Jahr, und jedes Mal ist ein Arbeitsstand gesperrt. Die letzte Prüfung der elektrischen Anlage war im März 2022.

Seit diesem Jahr betreut die Elektrowerkstatt der Instandhaltung Halle W2 selbst. Der Rahmenvertrag mit dem Elektrobetrieb, der Tor 4 umgebaut hat, ist ausgelaufen, und übernommen hat die Elektrowerkstatt nur, was damals dokumentiert wurde. Die Werkstattleitung will ein Instandhaltungskonzept und neues Licht. Die Halle darf dafür keinen Tag zumachen.

Jeder Teil ist ein Arbeitspaket des Projekts. Wer einen Teil kennt, kennt alle: Der Ablauf ist immer derselbe.

Drei Karten liegen im Wissensspeicher, in Lektion 3 dieses Abschnitts. Die Karte „Halle W2 auf einen Blick“ zeigt den Grundriss mit Zonen, Arbeitsständen, Toren und Verteilern, die Schichten und die Betriebsmittel von Tor 4 mit ihren Kennzeichen. Die Karte „Instandhaltung in Begriffen und Zahlen“ fasst die Grundmaßnahmen, die Strategien und die Kennzahlen mit Formel auf einer Seite zusammen, deutsch und englisch. Die Karte „Wer prüft was wann?“ ordnet Gesetz, Verordnung, Unfallverhütungsvorschrift, Technische Regel und Norm. Leg dir alle drei neben das Tabellenbuch.

In Teil 4 arbeitest du außerdem mit einer interaktiven Szene: Tor 4 ist gestört, du wählst Messpunkte, bekommst Messwerte und siehst, wie viel Zeit und Geld deine Suche kostet.

Das hier ist ein Projekt, keine Aufgabensammlung. Deshalb sagt an jedem Meilenstein jemand „fertig“ und zeichnet ab.

• Der Auftraggeber ist die Werkstattleitung der Bodenverkehrsdienste in Halle W2. Sie sagt, was die Halle braucht, gibt Kosten und Änderung frei und nimmt am Ende ab. Im Unterricht spielt deine Lehrkraft diese Rolle.
• Der Hallenmeister der Frühschicht betreibt die Halle. Ihn weist du am Ende in die geänderte Anlage ein. Seinen Kollegen von der Nachtschicht lernst du im Gespräch kennen.
• Die Meisterin der Elektrowerkstatt ist Elektrofachkraft und leitet das Projekt für die Elektrowerkstatt. Sie gibt Arbeiten frei und unterschreibt die Prüfprotokolle. Auch diese Rolle spielt deine Lehrkraft.
• Die Projektleitung ist ein Amt in deinem Team. Es wechselt mit jedem Sprint. Wer es hat, zeichnet die Lernprodukte des Teams ab, bevor sie weitergehen.
• Fünf Meilensteine: Auftrag abgezeichnet, Konzeptentwurf, Zwischenpräsentation, Änderung abgenommen, Übergabe. Zweimal prüft ein anderes Team eure Arbeit im Kreuzreview, bei M1 und bei M3. In der Schlusspräsentation zeigst du, was sich seit M1 und M2 geändert hat, und weshalb.

Bei jeder Aufgabe steht, ob du sie allein, mit deinem Lernpartner oder im Team bearbeitest. Im Team gibt es fünf Rollen: Teamleitung, Instandhaltungsplanung, Prüfen und Messen, Dokumentation und Wissen, Kunde und Sicherheit. Die Rollen wechseln nach jedem Sprint, so dass niemand zweimal dieselbe Rolle hat und jede Person vier verschiedene Seiten des Projekts verantwortet. Was ihr vereinbart, steht im Teamvertrag, was gerade zu tun ist, auf dem Kanban-Board. Jeden Tag stimmt ihr euch fünf Minuten im Stehen ab.

Am Ende jedes Sprints erklärt ihr euch in der Expertenrunde gegenseitig, was ihr gelernt habt. Wer vorträgt, wird ausgelost. Deshalb muss jede und jeder im Team alles können, nicht nur der Schnellste.

Erst die Stufe davor, dann die nächste. Wer gefragt wird, ist nicht der Bessere, sondern der Nächste. Wer erklärt, lernt dabei am meisten. Mit deinem Lernbegleiter führst du im Lauf des Projekts mindestens drei Gespräche, und du meldest dich dafür selbst. Wie das geht, steht in Lektion 3.

Hier darfst du Fehler machen. Die Frage am Anfang jedes Teils, die Kontrollen, die Selbstprüfungen und dein Kompetenzmodell zählen nicht für die Note. Bewertet werden dein Vorgehen im Projekt, deine Dokumentation, deine Präsentation und deine Rückschau. Dein persönlicher Weiterbildungsplan in Teil 6 bleibt im Lernraum: Bewertet wird höchstens, ob er begründet ist, nie, welchen Weg du wählst.

LF 13 ist prüfungsrelevant für Teil 2 der Abschlussprüfung. Planen im laufenden Betrieb, Instandhaltung, Prüfpflichten, Fehlersuche, Änderung und Dokumentation kommen dort im Arbeitsauftrag, im Fachgespräch und in den schriftlichen Bereichen vor.

• Tabellenbuch Elektrotechnik und Taschenrechner
• Was du aus früheren Lernfeldern mitbringst: Tor 4, die Kleinsteuerung -KE0, die Signalliste und die Änderungsdokumentation aus Lernfeld 3 „Tor 4 macht zu“, Halle W2 mit Werkstattrechner und Datensicherung aus Lernfeld 4, die Hauptverteilung HV W2 und das Prüfen nach DIN VDE 0100-600 aus Lernfeld 5 „Vom Ring bis zur Plakette“, die Fehlersuche an Baugruppen aus Lernfeld 6 „Die Anzeige bleibt dunkel“, die Fehlersuche mit prozessbezogenen Daten aus Lernfeld 7 „Leere Wannen zurück“, das Wirkungsgradverfahren aus Lernfeld 9 „Die Lounge am Flugsteig“ und die Schutzorgane und Wirtschaftlichkeit aus Lernfeld 10 „Strom aufs Vorfeld“
• Manches davon kennst du schon. Das ist Absicht: In Lernfeld 3 hast du Tor 4 gebaut und dokumentiert, hier lebt die Elektrowerkstatt von dieser Dokumentation. In Lernfeld 6 hast du am Ende gelesen, dass Instandhaltung ein eigenes Lernfeld wird: Das ist dieses. Lernfeld 12 „Projektbüro Vorfeld“ bereitet dich danach auf die Abschlussprüfung vor.
• Den Werkstattrechner mit einer Tabellenkalkulation und einem Präsentationsprogramm
• Bleistift, Lineal und Radiergummi für Pläne von Hand
• An Torantrieben, Übungswänden und der Prüfwand der Schule arbeitest du nur, wenn deine Lehrkraft dabei ist, und nur freigeschaltet, außer eine Messung verlangt Spannung.

Halle W2, ihre Anlagen, das Störungsbuch, die Messreihen, Kosten und Termine gibt es so nicht. Alles ist für den Unterricht gebaut, in sich stimmig und nachgerechnet, aber keine Daten eines echten Flughafens: Es sind Unterrichtswerte.