Auf einem Verkehrsflughafen ziehen Gepäckschlepper die Gepäckwagen zwischen Gepäckhalle und Flugzeug hin und her, rund um die Uhr. Fällt ein Schlepper aus, fehlt er im Umlauf, und irgendwo wartet ein Flugzeug auf seine Koffer. Die Schlepper werden in der Fahrzeugwerkstatt der Bodenverkehrsdienste am Vorfeld Ost gewartet. Von dort fahren sie auch zu den Flugsteigen des neuen Terminals 3.

Auf dem Tisch der Werkstatt liegen drei Störzettel zum Schlepper GS 14. Die Fahrer haben aufgeschrieben, was ihnen aufgefallen ist, so wie Fahrer das eben aufschreiben: kurz, ungenau, manchmal mit einer Vermutung dazu. Dein Betrieb hat einen Rahmenvertrag für die Fahrzeugelektrik der Sonderfahrzeuge. Dein Team bekommt den Auftrag, die drei Fehler zu finden, zu beheben, die Arbeit zu prüfen und der Disposition zu melden, ab wann der Schlepper wieder fährt.

Dafür lernst du, was jede Elektronikerin und jeder Elektroniker braucht: Spannung, Strom, Widerstand und Leistung, Schaltpläne lesen und zeichnen, sicher messen, Bauteile verstehen und einen Fehler systematisch einkreisen. Nicht auf Vorrat, sondern weil der Schlepper es verlangt.

Jeder Teil ist ein Arbeitspaket des Projekts. Wer einen Teil kennt, kennt alle: Der Ablauf ist immer derselbe.

Im Betrieb arbeitet niemand eine Aufgabensammlung von vorn nach hinten ab. Es gibt einen Auftrag, ein Team, eine Frist, und zwischendurch schaut jemand, ob es passt. Genau so läuft dieser Kurs. Die Begriffe dafür kommen aus der agilen Projektarbeit. Du brauchst sie ab heute in jedem Lernfeld.

Ein Team hat drei oder vier Personen. Jede Person hat ein Amt, und die Ämter wechseln mit jedem Sprint. So hat am Ende jede Person jedes Amt einmal gehabt. Ein Amt heißt nicht, dass du die Arbeit allein machst. Es heißt, dass du darauf achtest, dass sie gemacht wird.

Bei drei Personen übernimmt die Projektleitung auch das Protokoll.

Das hier ist ein Projekt, keine Aufgabensammlung. Deshalb sagt am Ende jedes Abschnitts jemand „fertig“ und zeichnet ab.

• Der Auftraggeber ist die Werkstattleitung der Bodenverkehrsdienste am Vorfeld Ost. Sie übergibt die Störzettel und nimmt die Meilensteine ab. Im Unterricht spielt deine Lehrkraft diese Rolle.
• Die Disposition der Bodenverkehrsdienste plant, welcher Schlepper in welcher Schicht fährt. Sie will am Ende wissen: Ist GS 14 einsatzbereit, ja oder nein, und ab wann? Auch diese Rolle spielt deine Lehrkraft.
• Die Projektleitung ist das Amt in deinem Team. Wer es hat, zeichnet die Lernprodukte des Teams ab, bevor sie zum Auftraggeber gehen.
• Fünf Meilensteine: Auftrag abgezeichnet, wir wissen wo es steht und messen sicher, Zwischenpräsentation, die Bauteile sind verstanden, Rückmeldung an die Disposition. In der Schlusspräsentation zeigst du, was sich seit der Zwischenpräsentation geändert hat, und weshalb.

Bei jeder Aufgabe steht, ob du sie allein oder mit deinem Lernpartner bearbeitest. Kommst du nicht weiter, frag zuerst deinen Lernpartner, dann das Team, das am selben Teil arbeitet. Danach deinen Lernbegleiter: Mit ihm führst du im Lauf des Projekts mindestens drei Gespräche, und du meldest dich dafür selbst.

Hier darfst du Fehler machen. Die Frage am Anfang jedes Teils, die Kontrollen, die Selbstprüfungen und dein Kompetenzmodell zählen nicht für die Note. Bewertet werden dein Vorgehen im Projekt, deine Dokumentation, deine Präsentation und deine Rückschau, dazu am Ende eine Klassenarbeit.

• Tabellenbuch Elektrotechnik und Taschenrechner
• Vorwissen brauchst du keins. Was du über Spannung, Strom und Widerstand weißt, bringst du mit, alles andere lernst du hier
• Bleistift, Lineal und Radiergummi: Deine Stromlaufpläne und Kennlinien zeichnest du von Hand
• Ein Heft oder eine Mappe für dein Projektprotokoll

Die Werkstatt am Vorfeld Ost, der Schlepper GS 14, seine Verbraucher, die drei Störzettel und alle Messwerte gibt es so nicht. Sie sind für den Unterricht gebaut: in sich stimmig und nachgerechnet, aber keine echten Daten eines Flughafenbetreibers oder eines Fahrzeugherstellers. Die Messwerte sind Messreihen: So hätte ein Kollege gemessen, und du wertest aus. Wo du im Betrieb oder in der Schule selbst messen kannst, umso besser.