Kursmaterial · Storycard

Die Storycard zur Einführung. Zwei Seiten: vorne Story, Akzeptanzbedingungen, Sprintziel und „Die Lage ändert sich“, hinten Anschluss, Kompetenzmodell und Retrospektive. Druck sie doppelseitig aus und leg sie neben das Tabellenbuch.

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Der Auftrag, die drei Zettel und die Spielregeln, nach denen du die nächsten Wochen arbeitest.

Schritt 2 von 4. Hier liest du den Auftrag, bevor dein Team ihn abzeichnet.

Danach: Anlagendaten und Rollen

Agil arbeiten · Sprint 0

Eure Storycard zur Einführung

Druckt sie doppelseitig aus, bevor ihr loslegt. Im Planning schreibt ihr euer Sprintziel in eigenen Worten auf und ergänzt eigene Kriterien. Am Ende prüft das andere Team gegen die Akzeptanzbedingungen, danach haltet ihr eure Retrospektive.

1 Planning2 Arbeiten mit Daily3 Review4 Retrospektive

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Der wichtigste Satz auf dieser Seite: Ohne abgezeichneten Auftrag fängt Teil 1 nicht an. Wer unterschreibt, sagt: Wir haben verstanden, was geliefert werden muss.

Projektauftrag

Gepäckschlepper GS 14 · drei Störzettel · Fehler finden, beheben, prüfen, zurückmelden

Auftraggeber
Die Werkstattleitung der Bodenverkehrsdienste am Vorfeld Ost. Sie übergibt die Störzettel und den Schlepper, nimmt die Meilensteine ab und gibt den Schlepper nach der Prüfung frei. Im Unterricht vertreten durch deine Lehrkraft in dieser Rolle.
Disposition
Die Fahrzeugdisposition der Bodenverkehrsdienste. Sie plant die Schlepper für die Schichten ein und braucht deine Rückmeldung. Im Unterricht ebenfalls vertreten durch deine Lehrkraft, in ihrer zweiten Rolle.
Auftragnehmer
Dein Ausbildungsbetrieb. Er hat einen Rahmenvertrag für die Fahrzeugelektrik der Sonderfahrzeuge auf dem Vorfeld. Ausführung durch dein Projektteam.
Projektleitung
Ein Amt in deinem Team. Es wechselt mit jedem Sprint. Wer es hat, zeichnet die Lernprodukte des Teams ab, bevor sie zum Auftraggeber gehen.
Leistungsumfang
Die drei Störzettel S 1, S 2 und S 3 zum Schlepper GS 14 bearbeiten: jeden Zettel in einen Arbeitsauftrag übersetzen, die Ursache mit Messung und Rechnung finden, die Behebung festlegen, die Funktion nach der Instandsetzung prüfen und dokumentieren. Dazu die Rückmeldung an die Disposition. Am Motor und am Antrieb wird nicht gearbeitet, nur an der Bordelektrik 24 V.
Ergebnisbild
Die Rundumkennleuchte leuchtet, die Arbeitsscheinwerfer hinten leuchten so hell wie vorn, und der Hupentaster überlebt die nächsten tausend Schichten. Zu jedem Zettel liegt ein Befund mit Messwerten vor, das Prüfprotokoll ist ausgefüllt, und die Disposition weiß, ab wann GS 14 wieder fährt.
Termin
Der Schlepper steht in der Werkstatt, bis alle drei Zettel erledigt sind. Im Unterricht bearbeitest du das Projekt in fünf Sprints mit zusammen 80 Stunden.
Mittel
Die Anlagendaten mit Verbraucherliste und Messreihen, der Stromlaufplan des Schleppers, ein englisches Datenblatt, Tabellenbuch Elektrotechnik, Taschenrechner, Bleistift und Lineal, das Kanban-Board und dein Team.
Was nicht vorgegeben ist
Der Auftrag sagt, was erreicht sein muss, nicht wie. Diese Entscheidungen triffst du mit deinem Team: in welcher Reihenfolge ihr die Zettel angeht, welches Messgerät und welche Messkategorie ihr für welche Messung nehmt, wo ihr messt und in welcher Reihenfolge, ob ihr den Stromlaufplan zusammenhängend oder aufgelöst zeichnet, wie ihr S 2 behebt, welchen Vorwiderstand ihr für die Kontrollleuchten wählt und in welcher Form ihr der Disposition zurückmeldet. Zu jeder Entscheidung gehört eine Begründung. Ein anderer Weg als der des Nachbarteams ist kein Fehler, solange er trägt.

Die drei Störzettel

Zettel Eingang Was der Fahrer schreibt
S 1 Montag, Frühschicht „Rundumleuchte geht nicht. Schalter hab ich schon tauschen lassen, bringt nix. Ohne Rundumleuchte darf ich nicht aufs Vorfeld.“
S 2 Montag, Nachtschicht „Arbeitsscheinwerfer hinten viel dunkler als vorne. Beim Rückwärtsankuppeln an die Gepäckwagen sieht man nachts fast nichts. Seit dem Regen letzte Woche?“
S 3 Dienstag, Spätschicht „Hupenknopf im Lenkrad schon wieder verschmort, riecht verbrannt. Ist jetzt das dritte Mal. Hupe geht noch.“

Meilensteine

Meilenstein Wann Was vorliegt Wer nimmt ab
M0 · Auftrag abgezeichnet Ende Sprint 0 Auftrag verstanden, Kanban-Board mit dem Backlog eingerichtet, Teams und Ämter verteilt, erste Rückfragen gestellt Projektleitung, danach Auftraggeber
M1 · Wir wissen, wo es steht, und messen sicher Ende Sprint 1 Lernprodukte 1 bis 4: Arbeitsaufträge zu den drei Zetteln, Informationskarte Bordnetz, Gefahrenblatt, Messanleitung Auftraggeber im Review
M2 · Zwischenpräsentation Ende Sprint 2 Lernprodukte 5 und 6: Stromlaufplan, Befund S 2 mit Abhilfe Kreuzreview durch ein anderes Team, danach Auftraggeber
M3 · Die Bauteile sind verstanden Ende Sprint 3 Lernprodukte 7 und 8: Kennlinienblatt, Befund S 3, Vorwiderstand, Expertenblatt Auftraggeber
M4 · Rückmeldung an die Disposition Ende Sprint 4 Lernprodukte 9 und 10: Fehlerprotokoll S 1, Prüfprotokoll zu allen drei Zetteln, Rückmeldung an die Disposition, Schlusspräsentation. Die Schlusspräsentation nimmt ausdrücklich Bezug auf M2: Was habt ihr danach geändert, und weshalb? Auftraggeber und Disposition

Ein Meilenstein ist erst erreicht, wenn er abgezeichnet ist. Ohne Abzeichnung von M0 fängt Teil 1 nicht an.

Abzeichnung

Projektteam
Projektleitung
Werkstattleitung (Auftraggeber)
Datum

Druck dir diese Seite aus. Die Unterschrift gehört in die Projektakte.

Drei Herausforderungen im Auftrag

Herausforderung Was dahintersteckt Worauf es ankommt
Beobachtet oder vermutet? Die Zettel mischen, was der Fahrer gesehen hat, mit dem, was er glaubt. Der getauschte Schalter zeigt, wohin Vermutungen führen. Beobachtung und Vermutung trennen, bevor jemand etwas tauscht.
Kleine Spannung, großer Strom Das Bordnetz hat nur 24 V. Die Batterien liefern bei einem Kurzschluss aber rund 2000 Ampere, und das Ladegerät hängt am 230-V-Netz. Gefahren richtig einschätzen und sicher messen.
Erst messen, dann tauschen Zu jedem Zettel gibt es eine Messreihe. Die Ursache steht nicht drin, sie steckt in den Zahlen. Messwerte mit dem Stromlaufplan und mit einer Rechnung vergleichen und daraus schließen.

Dein Auftrag

Finde die Ursachen der drei Störungen an GS 14, lege die Behebung fest, prüfe die Funktion und melde der Disposition, ab wann der Schlepper wieder fährt. So, dass jede andere Elektrofachkraft deinen Befund ohne Rückfrage nachvollziehen kann.

Zum Nachschlagen

Die Ausgangslage

Mittwochmorgen in der Werkstatt am Vorfeld Ost. GS 14 steht auf Arbeitsstand 1, auf dem Tisch liegen drei Zettel aus drei verschiedenen Schichten. Jeder Fahrer hat aufgeschrieben, was ihm aufgefallen ist, und einer hat eine Vermutung dazugeschrieben. Einer hat sogar schon einen Schalter tauschen lassen, und die Leuchte geht trotzdem nicht.

Die Disposition ruft zweimal am Tag an: Wann fährt GS 14 wieder? Die Werkstattleitung will keine Schätzung hören, sondern einen Befund.

Ohne Rundumkennleuchte darf der Schlepper nicht aufs Vorfeld. Ohne Licht hinten kann nachts niemand sicher ankuppeln. Und ein Hupentaster, der dreimal verschmort, verschmort ein viertes Mal.

Abnahmekriterien: was mindestens erfüllt sein muss

Diese Mindestanforderungen gelten für jedes Team. Die Werkstattleitung nimmt nur ab, was sie erfüllt. Wie ihr die Kriterien erfüllt, entscheidet ihr selbst.

Nr. Abnahmekriterium Geprüft bei
1 Zu jedem Störzettel gibt es einen Arbeitsauftrag, in dem Beobachtung und Vermutung getrennt sind. M1
2 Jede Messung ist mit Messgerät, Messbereich und Messkategorie geplant, bevor gemessen wird. M1
3 Der Stromlaufplan ist von Hand gezeichnet, mit Schaltzeichen nach DIN EN 60617 und Kennzeichnung der Betriebsmittel. M2
4 Jeder Befund stützt sich auf Messwerte und eine Rechnung oder einen Vergleich mit einem Sollwert. M2, M3, M4
5 Jede Rechnung steht mit Formel, eingesetzten Werten, Ergebnis und Einheit da. in jedem Review
6 Nach der Instandsetzung ist jede Funktion geprüft und im Prüfprotokoll dokumentiert. M4
7 Die Rückmeldung an die Disposition ist für jemanden ohne Elektrokenntnisse verständlich. M4
8 Die Arbeitsorganisation ist mit einem Kanban-Board und einem Projektprotokoll nachgewiesen. in jedem Review

Alles, was hier nicht geregelt ist, klärst du als Rückfrage bei der Werkstattleitung.

Wichtiger Hinweis zu den Zahlen

Der Schlepper GS 14, die Werkstatt, die Störzettel und sämtliche Anlagendaten und Messreihen in der nächsten Lektion sind für den Unterricht konstruiert. Sie sind in sich stimmig und nachgerechnet, aber nicht die Daten eines echten Fahrzeugs.

Alle Zahlen zum Auftrag stehen in der nächsten Lektion „Anlagendaten und Rollen“. Sie ist dein Nachschlagewerk für den ganzen Kurs.

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