Abschnitt 4 im Gepäckkeller von Terminal 3 kennst du: In Lernfeld 8 „Koffer auf Kurs“ hast du für seine Bänder Antriebe ausgewählt, das Steigband 4.3 bekam einen Umrichter. In Lernfeld 7 „Leere Wannen zurück“ hast du Stapler 4 in der Leerwannen-Rückführung auf eine SPS umgebaut. Beides ist erneuert, aber jedes für sich: Die Anlagensteuerung K1 spricht mit dem Umrichter des Steigbands über einen analogen Sollwert und drei Drähte, 93 Signale laufen einzeln verdrahtet vom Schaltschrank ins Feld, und den Tageszähler von Stapler 4 liest die Schichtleitung von der Tafel ab.

Der Leitstand der Gepäckförderanlage sieht von Abschnitt 4 eine einzige Lampe: „Abschnitt 4 Störung“. Leuchtet sie, fährt jemand in den Keller, bevor überhaupt klar ist, was los ist. Am Beschleunigerband 4.5 verpassen Wannen mit schweren Koffern noch immer gelegentlich ihre Lücke an der Zusammenführung 4/5.

Die Gepäcklogistik und der Leitstand wollen jede Störung einzeln und mit Ort sehen, Zähler und Laufzeiten in der Statistik haben, aus der Ferne diagnostizieren und die Lücke auch bei schweren Koffern sicher treffen. Die Elektrowerkstatt der Instandhaltung, dieselbe wie in Lernfeld 4, 7 und 8, bringt deshalb Abschnitt 4 und Stapler 4 an ein Anlagennetz. Im Team analysiert ihr die Automatisierung, wählt ein Bussystem, plant und konfiguriert das Netz, denkt Fehler voraus, bindet die Umrichter an den Bus, beherrscht die Netzrückwirkungen, regelt die Lücke in der Steuerung, legt Betriebsarten fest, nehmt in Betrieb, wertet Daten aus und übergebt. Umgebaut wird in zwei Nachtpausen zu je 4 Stunden.

Jeder Teil ist ein Arbeitspaket des Projekts. Wer einen Teil kennt, kennt alle: Der Ablauf ist immer derselbe.

Vier Karten liegen im Wissensspeicher, in Lektion 3 dieses Abschnitts. Die Karte „Abschnitt 4 am Netz auf einen Blick“ zeigt alle Teilnehmer des Anlagennetzes mit Referenzkennzeichen, Ort und Aufgabe; du brauchst sie ab Teil 1 bei fast jeder Aufgabe. Die Karte „Ebenen der Automatisierung“ ordnet die Geräte von der Feldebene bis zur Unternehmensebene. Die Karte „Steuerwort und Zustandswort lesen“ brauchst du ab Teil 3, die Karte „Regelkreis und digitaler Regler“ ab Teil 4. Leg sie dir neben das Tabellenbuch.

In Teil 2, Teil 5 und Teil 6 arbeitest du außerdem mit einer interaktiven Szene von Abschnitt 4 am Netz. Dort schaltest du einen Teilnehmer ab, trennst eine Leitung oder lässt einen Schirm offen und beobachtest, was der Leitstand meldet.

Das hier ist ein Projekt, keine Aufgabensammlung. Deshalb sagt an jedem Meilenstein jemand „fertig“ und zeichnet ab.

• Die Auftraggeber sind die Gepäcklogistik von Terminal 3, vertreten durch die Schichtleitung Gepäcklogistik, und der Leitstand der Gepäckförderanlage, vertreten durch die Schichtleitung Leitstand. Sie sagen, was Abschnitt 4 künftig melden und leisten muss, und nehmen am Ende ab. Mitreden darf die Beauftragte für Informationssicherheit des Flughafens, sobald es um den Zugriff aus der Ferne geht. Im Unterricht spielt deine Lehrkraft diese Rollen.
• Die Meisterin der Elektrowerkstatt ist Elektrofachkraft und leitet das Projekt für die Elektrowerkstatt der Instandhaltung. Sie gibt Arbeiten an der Anlage frei, verantwortet Inbetriebnahme und Prüfung und unterschreibt die Protokolle. Auch diese Rolle spielt deine Lehrkraft.
• Die Teamleitung trägt in deinem Team zugleich das Amt der Projektleitung. Das Amt wechselt mit jedem Sprint. Wer es hat, zeichnet die Lernprodukte des Teams ab, bevor sie weitergehen.
• Fünf Meilensteine: Auftrag abgezeichnet, Netzkonzept, Antriebe am Bus, Regelkonzept, Übergabe. Zweimal prüft ein anderes Team eure Arbeit im Kreuzreview, bei M1 und bei M3. In der Schlusspräsentation zeigst du, was sich seit diesen Kreuzreviews geändert hat, und weshalb.

Bei jeder Aufgabe steht, ob du sie allein, mit deinem Lernpartner oder im Team bearbeitest. Im Team gibt es fünf Rollen: Teamleitung, Netz und Kommunikation, Antriebe und Regelung, Inbetriebnahme und Prüfen, Dokumentation und Sicherheit. Die Rollen wechseln nach jedem Sprint, so dass jede Person mehrere Seiten des Projekts verantwortet. Was ihr vereinbart, steht im Teamvertrag, was gerade zu tun ist, auf dem Kanban-Board. Jeden Tag stimmt ihr euch fünf Minuten im Stehen ab.

Am Ende jedes Sprints erklärt ihr euch in der Expertenrunde gegenseitig, was ihr gelernt habt. Wer vorträgt, wird ausgelost. Deshalb muss jede und jeder im Team alles können, nicht nur der Schnellste.

Erst die Stufe davor, dann die nächste. Wer gefragt wird, ist nicht der Bessere, sondern der Nächste. Wer erklärt, lernt dabei am meisten. Mit deinem Lernbegleiter führst du im Lauf des Projekts mindestens drei Gespräche, und du meldest dich dafür selbst. Wie das geht, steht in Lektion 3.

Hier darfst du Fehler machen. Die Frage am Anfang jedes Teils, die Kontrollen, die Selbstprüfungen und dein Kompetenzmodell zählen nicht für die Note. Bewertet werden dein Vorgehen im Projekt, deine Dokumentation, deine Präsentation und deine Rückschau.

Lernfeld 11 ist prüfungsrelevant für Teil 2 der Abschlussprüfung (Arbeitsauftrag, Systementwurf, Funktions- und Systemanalyse, Wirtschafts- und Sozialkunde). Was du hier im Projekt tust, Inbetriebnahme, Fehlersuche, Netz- und Regelkonzept, ist genau das, wonach dort gefragt wird.

• Tabellenbuch Elektrotechnik und Taschenrechner
• Die Grundlagen aus früheren Lernfeldern: Messen aus Lernfeld 1, Steuern und Regeln am Tor aus Lernfeld 3, IP-Adresse, Subnetzmaske, Gateway und ping aus Lernfeld 4, Prüfen und Prüfprotokoll aus Lernfeld 5, systematische Fehlersuche aus Lernfeld 6, Stapler 4 mit der SPS KE1 und die Datentypen aus Lernfeld 7, Abschnitt 4 mit dem Umrichter des Steigbands und den Größen im Regelkreis aus Lernfeld 8, Netzqualität aus Lernfeld 10
• Manches davon kennst du schon. Das ist Absicht: In Lernfeld 4 hast du ein Werkstattnetz geplant, hier wendest du das an einer laufenden Anlage an. In Lernfeld 8 hast du einen Regelkreis gemessen, hier stellst du einen Regler ein.
• Den Werkstattrechner mit dem Programmierwerkzeug der Schule, eine Tabellenkalkulation und ein Präsentationsprogramm
• Bleistift, Lineal und Radiergummi für Netzpläne und Wirkungspläne von Hand
• Am Busaufbau, am Laborumrichter und am Laborband arbeitest du nur, wenn deine Lehrkraft dabei ist.

Abschnitt 4, Stapler 4, ihre Antriebe, das Anlagennetz und alle Messwerte gibt es so nicht. Alles ist für den Unterricht gebaut, in sich stimmig und nachgerechnet, aber keine Planungsdaten eines echten Flughafens: Es sind Unterrichtswerte. Nur die Größenordnungen der ganzen Gepäckanlage folgen öffentlichen Angaben, gerundet.